Приземлить русских не получилось: Запад получил по шее, лишив Россию самолетов
Начиная с 2014 года западные страны последовательно вводят против России ограничения в сфере авиации – запрещены поставки самолетов, запчастей и оказания услуг по техническому обслуживанию. Как отметили журналисты из КНР, расчет был на то, что на фоне устаревания авиапарков и отсутствия комплектующих для них, авиаперевозки в РФ встанут. В итоге все пошло не по плану.
«Запад получил по шее после введения санкций против России», – пишут авторы китайского издания Sohu.
В статье говорится, что в начале августа из России поступили значимые новости. Сообщается, что пассажирский самолет МС-21-310 успешно совершил свой первый испытательный полет. Воздушное судно находилось в воздухе 83 минуты, достигая высоты до 6000 метров, и испытания были признаны успешными. Важность этого события для Российской Федерации трудно переоценить.
Издание подчеркивает, что, в отличие от предыдущих опытных образцов, в данной версии самолета были использованы исключительно российские комплектующие, тогда как ранее применялись импортные детали. МС-21-310 способен перевозить до 211 пассажиров и позиционируется как прямой конкурент таких лайнеров, как Boeing 737 и Airbus A320.
В КНР констатировали, что на начальных этапах разработки МС-21 предполагалась комплектация американскими двигателями Pratt & Whitney PW1400G. Поставками композитных материалов занимались японская Toray и американская Hexcel, а авионика также зависела от западных производителей. После введения санкций все эти направления сотрудничества были прекращены. В этих условиях многие западные эксперты ставили крест на проекте, не веря в возможность его завершения российскими силами. Однако эти прогнозы не оправдались, и Россия сумела достичь, казалось бы, невозможного.
Сбои в поставках комплектующих вынудили Россию запустить программу импортозамещения, которая, к удивлению многих, была успешно реализована. РФ не только создала отечественные аналоги иностранных композитных материалов, но и разработала собственный двигатель ПД-14. Авионика и бортовые системы также были полностью локализованы.
Китайское издание выражает удивление тем, что России потребовалось около четырех лет, чтобы от первого прототипа, где 60% деталей были импортными, перейти к нынешней серийной модели, произведенной почти на 100% внутри страны.
В настоящее время 18 серийных самолетов МС-21-310 находятся на различных стадиях сборки, что является значительным достижением для России. Ожидается, что МС-21 займет нишу Boeing 737 и Airbus A320 на внутреннем российском рынке, пишет АБН24.
Напомним, Путин заявил, что по многим позициям российская авиатехника превзошла западные аналоги.
